Как легендарное прошлое Maserati повлияло на ее будущее в автоспорте

Sep 17, 2023

Последний раз Maserati выходила на улицы Монте-Карло около 66 лет назад. В эти выходные знаменитая марка возвращается в Княжество – дом MSG Racing, сверхопытной команды, побеждавшей в гонках, стоящей за гонками Trident в Формуле E.

Автоспорт и соревнования заложены в ДНК Maserati. Компания родилась на треке, когда братья Мазерати прыгнули в машину во время своего гоночного дебюта 96 лет назад.

Знаменитый значок Maserati Trident впервые появился в 1926 году в Targa Florio – гонке на выносливость в сицилийских горах – и выиграл свой класс, управляя Альфиери Мазерати.

Один из величайших спортсменов всех времен, Хуан Мануэль Фанхио, выиграл чемпионат мира Формулы-1 для Maserati в 1957 году, и в последний раз один из его одноместных автомобилей был замечен на трассе в руках Марии Терезы де Филиппис – первой женщины. претендовать на Гран-при Формулы-1 – в 1958 году.

Модель MC12 марки участвовала в гонках на спортивных автомобилях в 2000-х годах, завоевав 14 титулов в FIA GT в период с 2004 по 2010 год.

Maserati MSG Racing ознаменовала возвращение итальянского автопроизводителя на высший уровень автоспорта в Формуле E после десятилетий отсутствия. В последний раз Trident участвовал в чемпионате мира в одноместном автомобиле еще в 1957 году, когда за рулем Maserati 250F сидели пятикратный чемпион Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс.

Автомобиль был почти карикатурой на архетипическую машину ранних Гран-при и был одним из самых красивых, украшавших гоночную трассу своим гладким, стройным шасси цвета rosso corsa — типично итальянским по стилю и красоте.

За рулем команды были два величайших игрока всех времен, а Мосс был в паре с неподражаемым аргентинским маэстро Фанхио. Британец дебютировал на частном 250F в 1954 году по предложению руководителя команды Mercedes F1 Альфреда Нойбауэра. Тем временем Фанхио завоевал свой первый титул в том же сезоне, а также свой пятый и последний титул, а также последнюю корону чемпионата мира для Maserati, выбывшую из соревнований в конце сезона 1957 года.

«Я купил Maserati 250F, но впервые узнал о нем, когда вернулся на Queen Mary», — рассказал Мосс Джейсону Барлоу из Top Gear. «Мы использовали мой выигрыш, чтобы купить его. Теперь фишки упали. До тех пор я водил только средние машины. Я не ездил на машине, способной выигрывать, и теперь она у меня есть.

«Он был отцовской фигурой», - сказал Мосс о Фанхио. «Я питал к нему большое уважение и любовь. Он был замечательным человеком и абсолютным джентльменом».

Из-за войны Maserati взяла перерыв в соревнованиях и вернулась в Формулу-1 с моделью 250F, оснащенной 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем - в первоначальной спецификации 1954 года он выдавал около 220 л.с. (161 кВт). В конце концов, команда перешла на 2,5-литровый двигатель V12, разработанный Альфьери, мощностью около 320 л.с. (235 кВт).

Алюминиевый кузов был окружен трубчатой ​​пространственной рамой с независимой передней подвеской и немного устаревшими барабанными тормозами - к тому времени Jaguar впервые применил дисковые тормоза. Модель 250F была хорошо сбалансирована и опережала свое время.

«На гонке в Берне, в первый день тренировок, мне удалось поставить свою машину на поул на мокрой дороге перед Фанхио и [Альберто] Аскари», — добавил Мосс в разговоре с Top Gear. «В тот день Нойбауэр был настолько впечатлен, что дал мне возможность протестировать его в январе следующего года. Модель 250F была очень удобной в использовании, имела прекрасный баланс даже на мокрой дороге.

«На такой хорошей машине, как Maserati, за 20 кругов тестов я бы не ожидал, что мое время на круге изменится более чем на пятую секунды за все время. На самом деле сделать это гораздо проще, чем идти на две секунды медленнее».

Топливо представляло собой устрашающую смесь, состоящую на 35% из бензина, а остальное состояло из метанола, ацетона, бензола и касторового масла.

В 1954 году компания Mercedes представила W196 с серебристым обтекаемым кузовом и восьмицилиндровым двигателем, открывающим новую эру одноместных автомобилей. Немецким гигантам также удалось украсть Фанхио из-под носа у Мазерати – и в его руках трехконечная звезда шагнула к последовательным чемпионским титулам.