Превратить Индию в глобальный центр краш-тестирования автомобилей

Aug 05, 2023

В настоящее время в Индии есть собственная инициатива по краш-тестированию транспортных средств, позволяющая автопроизводителям получать независимые рейтинги безопасности в соответствии с Глобальной программой оценки новых автомобилей (GNCAP), с которой министерство автомобильного транспорта связалось для реализации этой идеи. Эти испытания, включающие в себя разрушение автомобиля для проверки воздействия на пассажиров-манекенов, не являются обязательными. Они являются добровольными и являются инструментом для автомобильных маркетологов, позволяющим повысить доверие клиентов. Поскольку прогнозировалось, что наш внутренний рынок будет расти быстрее, чем другие крупные рынки, и даже те, кто впервые покупают, станут разборчивыми, этот момент был сочтен подходящим для местных оценок безопасности, которые будут определять выбор при покупке. Не будем забывать, что индийские дороги печально известны как самые смертоносные в мире. Насколько успешным будет этот проект, будет зависеть от достоверности этих рейтингов по мере продвижения вперед.

GNCAP принимает во внимание результаты аварий, а также органы обеспечения безопасности, и его рейтинги уже имеют много последователей в стране. Европейские марки используют свои 5-звездочные награды как аргумент в пользу своих автомобилей. Доморощенные игроки Tata Motors и Mahindra & Mahindra также заметили преимущество перед конкурентами, поступая аналогичным образом, как и такие автопроизводители, как Hyundai. Они видели, как некоторые из их автомобилей чуть не слетели с конвейера после получения высших оценок. Наш крупнейший автопроизводитель Maruti Suzuki, напротив, долгое время оставался в стороне от тестов GNCAP, намекая, что они не совсем объективны и даже не нужны. Его аргумент? Все автомобили, продаваемые в Индии, уже соответствуют требованиям безопасности в соответствии с Центральными правилами дорожного движения и, следовательно, безопасны для индийских дорог. Многие несчастные случаи, утверждается в докладе, происходят из-за несоблюдения правил безопасности дорожного движения, причем особую тревогу вызывают непристегнутые ремни безопасности. Марути, однако, проявил замечательный энтузиазм по поводу местной адаптации протокола испытаний, BNCAP (B означает Бхарат), под эгидой министерства. Компания предоставила для тестирования как минимум три своих популярных модели. Хотя Hyundai, Tata и Mahindra тоже подпишутся, как и европейские автопроизводители, именно изменение позиции игрока №1 вызвало любопытство.

Будет ли BNCAP предлагать автомобилям больше возможностей для получения высших рейтингов, чем его глобальный аналог? Как уже говорилось, речь идет о разнице в стоимости, а не в качестве. Запланированные локальные тесты, как говорят, почти идентичны тестам GNCAP, поэтому автомобили с высокими оценками во всем мире могут рассчитывать на хорошие результаты и на них. Поскольку испытания BNCAP будут проводиться в государственных лабораториях (их ожидается 10) с использованием недорогих ресурсов, автомобильным компаниям будут выставляться меньшие счета. Таким образом, экономия средств является основным преимуществом этой идеи для автопроизводителей. Что касается потребительского восприятия, знак одобрения Центра может иметь свою собственную привлекательность; Если индийские власти хотят, чтобы автопроизводители конкурировали по оценкам BNCAP, покупатели автомобилей, возможно, захотят предоставить им гораздо больший вес при принятии решений. Возникающее в результате давление на производительность поможет повысить уровень безопасности во всей отрасли. Опрос LocalCircles намекнул на то, какой руководящей силы он может достичь. Более двух третей потенциальных покупателей автомобилей заявили, что хотели бы узнать рейтинги BNCAP, в то время как большинство существующих владельцев автомобилей заявили, что либо примут дополнительные меры предосторожности, либо рассмотрят возможность модернизации, если их автомобили покажут себя плохо. Если BNCAP преуспеет как недорогой и высококачественный проект, это предоставит Индии шанс стать глобальным центром краш-тестирования. Учитывая, что стоимость доставки во всем мире снизилась до максимума, эту услугу можно было бы легко передать на аутсорсинг. Это полностью в наших интересах, чтобы это произошло. Не только ради новых доходов в твердой валюте, но и как верный признак того, что индийские краш-тесты соответствуют мировым стандартам надежности.