Протестировано: Nissan Frontier SC Crew Cab 2000 года выпуска значительно выигрывает

Sep 17, 2023

Из архива: Благодаря шестицилиндровому двигателю с наддувом и смелому стилю компактный пикап Frontier от Nissan подает новые признаки жизни.

Из сентябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2000 год.

После неудач последних пяти лет Nissan, похоже, вернулся в игру. Всего за два года японский автопроизводитель представил обновленный седан Maxima, усовершенствованный внедорожник Pathfinder и совершенно новую спортивную модель Xterra начального уровня.

Xterra преуспела для Nissan, продаваясь со скоростью около 90 000 в год, что примерно на 30 000 единиц больше, чем Nissan ожидал продать. Nissan теперь надеется, что часть успеха Xterra отразится на линейке пикапов Frontier с ее агрессивным новым кузовом и дополнительным двигателем с наддувом.

Frontier явно нуждался в доработке. Последняя версия, появившаяся в конце 1997 года, оказалась провальной. В августе 1998 года мы включили один из пяти грузовиков в сравнительные испытания, и он финишировал последним. Он сочетал в себе нервную езду и стильный стиль, и только один грузовик был медленнее. Возможно, этот скучный грузовик понравился вялой клиентуре, поскольку нынешние клиенты Frontier говорят, что просмотр телевизора — их любимое времяпрепровождение. Чтобы выяснить, жаждем ли мы немного времени в метро после знакомства с моделью 2001 года, для этого раннего теста мы получили в свои руки прототип полноприводной кабины для экипажа с автоматической коробкой передач и новым двигателем с наддувом.

Этот двигатель — настоящая находка, поскольку 170-сильный двигатель V-6 последнего Frontier был одним из самых слабых в своем классе. Нагнетатель типа Eaton Roots, тот же тип, который используется Mercedes-Benz и General Motors, обеспечивает максимальное давление наддува 7,5 фунтов на квадратный дюйм без задержек и увеличивает мощность со 170 лошадиных сил при 4800 об / мин до столь ценимых 210 при тех же оборотах в минуту. Крутящий момент увеличивается на 45 с 200 фунт-футов при 2800 об/мин до 245.

Помогают вентилятору выполнять свою работу топливные форсунки большего размера и топливный насос более высокого давления, который подает больше топлива в двигатель с более тяжелым дыханием. Также имеется радиатор большей емкости, перекалиброванный контроллер двигателя и небольшие модификации сцепления на моделях с механической коробкой передач.

Но не ждите, что нагнетатель превратит Frontier в драг-стрип. Нашему тестовому грузовику по-прежнему требовалось 9,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 17,2 секунды, чтобы преодолеть отметку в четверть мили со скоростью менее палящих 79 миль в час. Четырехколесному мотоциклу с двойной кабиной мощностью 170 л.с., который мы тестировали в августе прошлого года, потребовалось 10,9 секунды, чтобы разогнаться до 60, а четверть мили он преодолел за 18,2 секунды на скорости 75 миль в час. Что странно, так это то, как быстро Nissan с наддувом срывается с места всего лишь одним нажатием на педаль газа, что противоречит посредственным показателям дрэг-стрипа. Оказывается, слишком агрессивная дроссельная заслонка непропорционально открывает дроссельную заслонку при нажатии педали. Чистая механическая хитрость, но Frontier с наддувом теперь легко вливается в движение по автостраде со скоростью 80 миль в час.

Мы не могли отделаться от мысли, что бобов должно быть больше, но в Nissan говорят, что надежность трансмиссии снижает мощность, которую может производить перегоревший двигатель. Почему бы не использовать 250-сильный двигатель V-6 DOHC от Pathfinder? Nissan заявляет, что он слишком широк, чтобы поместиться в Frontier (не говоря уже о том, что он слишком дорогой), а Nissan утверждает, что в любом случае хотел сохранить уникальность Pathfinder.

Таким образом, двигатель определенно повышает привлекательность Frontier, но мы думаем, что новый кузов привлечет немало клиентов. Он был написан в дизайн-студии Nissan в Ла-Хойе, штат Калифорния, и мы нашли лишь несколько случайных наблюдателей, которым не понравился новый индустриальный вид. Однако мы бы предпочли, чтобы большие расширители крыльев не заканчивались внезапно у дверей и чтобы фальшивые головки болтов, окружающие расширители, были настоящими; это выглядело бы намного круче. Капот также подняли на 48 миллиметров, чтобы освободить место для вентилятора. Ни один из зрителей не утверждает, что предпочитает скучную модель 2000 года новому грузовику.

Все Frontiers — обычные такси, King Cabs и кабины для экипажа — получают новую одежду, но Nissan позиционирует взорванные грузовики как топовые модели. Это означает, что все грузовики с наддувом загружены множеством вкусностей. Их интерьер имеет светло-серую окантовку вокруг климат-контроля и двусторонние указатели, которые ночью меняют цвет с черного на белом на белый на черном. Также имеется трубчатый багажник на крыше, похожий на тот, что установлен на Xterra sport-ute. Несколько доступных опций включают кожаные сиденья, встроенный в приборную панель CD-чейнджер на шесть дисков и подъемный люк на крыше.