Автомобиль-победитель автогонок в Ле-Мане 1956 года в классе Porsche 550A.

Aug 01, 2023

После кончины своего отца, доктора Фердинанда Порше в 1950 году, Ферри Порше, хотя и все еще скорбел, взял на себя руководство Porsche и начал превращать ее в непревзойденного производителя спортивных автомобилей.

Под руководством Эрвина Коменды и Вильгельма Хильда у Ферри Порше была подходящая команда для разработки и создания нового поколения гоночных автомобилей Porsche – автомобилей со средним расположением двигателя, которые сделали имя Porsche таким, с которым нужно считаться.

Семья Порше не могла переместить свой бизнес обратно в Штутгарт до 1949 года. Здоровье доктора Фердинанда Порше в предыдущие годы сильно пошатнулось, и его сын Ферри активно руководил созданием спортивного автомобиля Porsche. компания.

До этого Ферри Порше разработал Porsche 356, когда его предприятие располагалось в городе Гмюнд в Каринтии, Австрия. Ферри был одновременно творческим и практичным человеком, и он понимал, что бизнесу необходимо наладить регулярное производство спортивных автомобилей, и что лучший способ добиться этого — взять за основу дизайн существующего Volkswagen, созданного его отцом.

Шасси № 550A-0104 теперь восстановлено до первоначальной спецификации, выигравшей Ле-Ман.

Это дань дизайнерской проницательности доктора Порше: Volkswagen фактически смог быть перепроектирован, чтобы стать желанным спортивным автомобилем, а не утилитарным «Народным автомобилем», которым он изначально был создан. Этот скромный Volkswagen был доступным легковым автомобилем, а затем был модифицирован в военный автомобиль: и теперь ему предстояло восстать, как Феникс, из пламени войны и стать желанным спортивным автомобилем.

Переезд в Штутгарт был спровоцирован Хайнцом Нордхоффом из Volkswagen, который хотел, чтобы Porsche вернулась и процветала, поэтому он предложил дизайнерские работы по улучшению существующего Volkswagen, а взамен будет платить роялти за каждый проданный Volkswagen Beetle, а также материалы для строительства. спортивного автомобиля Porsche, а также поддержку спортивных автомобилей Porsche через глобальную сеть дилеров Volkswagen и службы технической поддержки.

Это действительно было слишком хорошее предложение, чтобы от него отказаться. В 1949 году Ферри с помощью членов семьи и персонала удалось получить новое производственное помещение у производителя кузовов автомобилей Reutter и постепенно установить оборудование, чтобы начать производство. Сотрудники Porsche в основном переехали вместе с ними в Штутгарт, поэтому они начали с квалифицированной, преданной своему делу и знающей рабочей силы.

К 1950 году производство Porsche 356 было начато, и Ферри, не теряя времени, приступил к созданию гоночных автомобилей Porsche. Он знал, что компании нужно завоевать репутацию, а для этого ему нужно было создать специально построенные гоночные автомобили, которые продемонстрировали бы опыт Porsche в проектировании и производстве, автомобили, которые были бы одновременно быстрыми и надежными, на современном языке мы бы назвали эти автомобили-ореолы.

Интерьер шасси №550А-0104 по-спортивному строгий.

Volkswagen и Porsche 356 были легкими машинами с двигателями относительно небольшой мощности, но эти компоненты должны были стать основой для небольших и легких гоночных автомобилей, которые обладали как управляемостью, так и соотношением мощности и веса, чтобы успешно конкурировать со сложными и мощными автомобилями из любит Феррари и Мазерати.

Отец Ферри, доктор Фердинанд Порше, скончался после инсульта в конце января 1950 года, оставив Ферри продолжать бизнес Porsche и воплощать в жизнь видение, которое они оба разделяли.

Ферри Порше был провидцем, и у него была прочная основа в области технических и деловых знаний, позволяющая воплотить в реальность свои замыслы. Он возглавлял команду дизайнеров и инженеров Porsche при создании гоночных автомобилей Porsche следующего поколения.

Ферри Порше вместе со своим отцом участвовал в довоенной разработке гоночных автомобилей Auto Union с задним расположением двигателя и проектом P-Wagen, поэтому он решил создать новый гоночный автомобиль Porsche с задним расположением двигателя и полностью независимая подвеска.